01.2008.

...odmah se moram "disklejmati" iliti ograditi s obzirom da se radi o gotovo najosjetljivijoj mogučoj temi, a to je zaštita života (nečijeg) djeteta - dakle, ovaj tekst sam napisao u najboljoj namjeri kako bih opisao svoja zapažanja vezana za sigurnost svog djeteta u automobilu - ovo su MOJA zapažanja i to znači da ne moraju biti isključiva vodilja za sigurnost Vašeg djeteta! Svatko je odgovoran za svoje dijete, a opće je poznata činjenica da na internetu može bilo tko napisati bilo što.

Uglavnom...

Iako bi možda bilo najprikladnije, glupo mi je počinjati sa zakonskim odredbama koje reguliraju smještaj i sigurnost djece u automobilu tijekom sudjelovanja u prometu - držim da bi prva i osnovna vodilja trebala biti činjenica da sam roditelj želi zaštiti svoje dijete - čak ukoliko to nije ni navedeno u zakonu/ustavu, tako da sam zakon(e) ostavio za kraj...

Alternativa bi mogla biti neki "drastično šokantan pristup", ali ni to nije dobro jer nitko normalan onda ne bi dalje čitao ovaj tekst... pa ću ipak početi sa podacima koji zvuče šokantno, ali ipak ne bi trebali biti preveliko iznenađenje onima koji su dovoljno odrasli da imaju djecu... Sila koja djeluje na Vaše dijete kod sudara od 50 km/h jednaka je otprilike padu sa visine od 10 metara! Drži se da svaki sudar koji se dogodi pri brzini od "samo" 15 km/h, za nezaštičeno dijete u automobilu može biti smrtonosan! To nisam izmislio ja nego su izmjerili "ljudi od struke" - i to su možda prvi podaci kojih se morate uvijek sjetiti kada ulazite u vozilo sa svojim djetetom. Nikako ne držati dijete na sebi - u slučaju (frontalnog) sudara Vaša masa dodatno pritiskuje dijete, a vi ste prilikom sudara nerijetko teški i po nekoliko stotina kilograma!

Kako je normalno očekivati da ćete dijete ipak morati prevoziti u svom automobilu, ako ništa drugo onda od rodilišta do doma, ili na prvo cjepljenje, ljudi su osmislili zaštitni predmet i nazvali ga "dječja auto sjedalica". To je nešto što vjerujem da su svi, koji su se primili interneta i čitaju ovaj tekst, vidjeli barem jednom u životu. U biti, na prvi pogled i nije neka filozofija, nego je stvar u tome da odrasli nisu htjeli prilagođavati svoje sjedalice i pojaseve na veličinu djeteta, nego su izmislili neki "adapter" koji od malog djeteta napravi neki minimum veličine (mase?) kako bi i postojeći sigurnosni pojasevi bili učinkoviti i na "malim ljudima".

Kada se i počelo razmišljati o tome da bi trebalo taj adapter, tu sjedalicu, prilagoditi djeci, ljudi su shvatili i da postoje mala i velika djeca odn. da sve djeca ne bi trebala imati isti "tretman"... Npr. jako mala djeca ne bi smjela sjediti, nešto veća djeca ne bi se smjela moći sama odvezivati, još većoj djeci skoro da odgovara i postojeći položaj tako da bi im trebalo regulirati samo visinu sjedenja... I onda su definirali klase odn. grupe koje definiraju veličine sjedalica za svaku pojedinu dob:

• Grupa 0 (nula) odn. 0+ je za najmanju djecu i to je prva sjedalica koju ćete kupiti. Realno gledano to i nije sjedalica nego ležaljka za bebu. Sjedalice iz te grupe se (u pravilu) montiraju tako da dijete "sjedi" obrnuto od smjera vožnje - dakle glava prema naprijed, noge prema nazad, dijete gleda prema nazad. Sjedalica ima svoje remenje za dijete, dok se za učvršćenje sjedalice za auto koristi remenje od automobila (odn. Isofix). Raspon mase djeteta za ovu grupu sjedalica se navodi do 10 kg za grupu 0, odn. do 13 kg za grupu 0+ (osobno nisam nikada naišao na sjedalicu iz grupe 0, samo 0+). Kako jako mala djeca brzo rastu znajte da će ovu sjedalicu jako brzo prerasti.

  
  

• Grupa I (rimsko jedan) je prva sjedeća grupa i kao i prethodna i ova sjedalica ima svoje remenje. Ova grupa je najmjenjena djeci tjelesne mase minimalno 9 kg do maksimalno 18 kg - još se spominje raspon od prve do treće godine života, ali ti rasponi su dosta "okvirni" jer se treba držati definicije raspona mase a ne starosti - osim ako dijete fizički više ne stane u sjedalicu. Ova sjedalica će Vas najviše koštati...

  
  

• Grupa II definira sjedalice kod kojih se dijete (zajedno sa sjedalicom) veže pojasevima od automobila i odnosi se na djecu tjelesne mase između 15 i 25 kg (od 3 do 6 godina). Takva sjedalica ima vodilice za pojas tako da pojas udobno i sigurno naliježe na dijete (bez obzira što je ono manje od odraslog čovjeka).

  
  

• Grupa III su sjedalice za djecu od 22 do 36 kg (6-12 godina) i još se zovu "booster"-i. U biti to su samo sjedeće "podloške" na koje dijete sjedne i na taj način je podignuto nešto više tako da mu pojas automobila pravilno naliježe na tijelo (u biti, ove sjedalice "simuliraju" odraslog čovjeka na način da podigne dijete na visinu gdje se odraslom čovjeku nalazi glava, pa mu samim time odgovaraju i pojasevi od automobila).

  
  

Postoje sjedalice koje se "rastežu" preko više grupa, npr. postoje sjedalice koje spadaju u grupe II i III ili čak u grupe I, II i III. Takve sjedalice se čine kao univerzalno rješenje, međutim, na konkretnim testovima su se pokazale uvijek nešto lošijima od "dediciranih" sjedalica (samo za jednu grupu).

Preporuka je (a često i zakon) da djeca koriste sjedalicu dok ne narastu do tjelesne visine od 150 cm. Ukoliko dijete ima tjelesnu masu koja bi več odgovarala sjedalici iz više grupe, preporučuje se što duže koristiti "staru" sjedalicu, odn. sjedalicu niže grupe dok god dijete (fizički) stane u istu!

Kao što sam več i napisao, sjedalice koje su orjentirane suprotno od smjera vožnje su sjedalice iz grupe 0 i 0+, ali postoje i takve sjedalice iz viših grupa (Grupa I) i primarno su namjenjene roditeljima koji žele djecu voziti na prednjem sjedalu tako da ga imaju stalno u vidnom polju (ili još češće dijete želi roditelja stalno vidjeti). Takvi načini instalacije sjedalice na prednje sjedalo u Hrvatskoj zakonom nije dopušteno, dok je u nekim drugim državama to legalno (uz isključivanje zračnog jastuka).

ISOFIX

Ovo je još jedna zvučna riječ koja se često spominje vezano za dječje auto sjedalice. Radi se o sustavu za koji veliki broj ljudi smatra kako je neka ultra-super-napredna funkcija njihovog automobila, a u biti se radi samo o paru "kukica" koje se nalaze u sjedalima njihovih vozila (u stvari najčešće o dva para na stražnjoj klupi) i mislim da taj sustav posjeduju (gotovo) svi novi automobili. Gurnete ruku između sjedeće površine i naslona stražnje klupe dok ne napipate par metalnih kukica u koje se umetne auto sjedalica prilikom instalacije. Dakle, trebate imati isofix kukice u automobilu i trebate imati auto sjedalicu koja se na vozilo pričvršćuje uporabom isofix sustava. Najčešće postoji isti model auto sjedalice od kojih se jedna verzija učvršćuje pojasom a druga isofix-om - iako se ova druga najčešće može instalirati i isofix-om i pojasom (tzv. univerzalna). Neki modeli sjedalica imaju isofix sustav integriran na samoj sjedalici, a neki koriste isofix postolja koja se instaliraju u automobil, a onda se sjedalica učvrsti na to postolje - sve to bez korištenja automobilskih pojasa.

Prednosti Isofixa:

• Puno brža reakcija sjedalice prilikom sudara (pojasu ipak treba neko vrijeme da se blokira) jer je (u biti) spojena direktno na karoseriju.
• Lakša instalacija u vozilo - pogotovo sjedalica iz Grupe 0/0+ - za instalaciju sjedalice nije uopće potrebno koristiti pojas! Ovo će jako znati cjeniti svi znojni roditelji!
• Ispravna instalacija u vozilo - isofix sjedalicu je gotovo nemoguće krivo instalirati - a to je čest slučaj kod "klasičnih" sjedalica (onih bez Isofixa).
• Najšeće se sjedalice koje imaju isofix mogu instalirati i na vozila koja nemaju isofix uporabom sigurnosnog pojasa u vozilu.

Mane Isofixa:

• Nešto viša cijena

Kako znati koja je auto sjedalica dobra?

Nakon što ste i shvatili da je neupitna nabava sjedalice dođete u trgovini i vidite raspon od 200 do 3000 kuna! Bez pretjerivanja! A ja nisam pametan što sada tu napisati... Nisam siguran ni da li je pametno napisati da je bolje bilo kakva sjedalica nego nikakva - a je... Recimo ovako: Radije odvojite više novaca za bolju sjedalicu sa imenom nego iste novce za dodatnih 12cm Vašeg televizora... Viša cijena je posljedica i nekih manje bitnih stvari kao što je dizajn, nekih srednje važnih stvari kao što je kvaliteta materijala, mogučnost skidanja navlake i pranja, ali ono što je najvažnije i što najviše utječe na cijenu je testiranje sjedalice. Sjedalice boljih proizvođača (to su one skuplje) su višestruko testirane na crash testovima - te firme su uložile novce u pogone za testiranje, porazbijale i nekoliko pravih automobila, napravile testove sa skupim lutkama punima senzora (koje su teške i velike koliko i naša djeca) i nakon što su dobro istestirale sjedalice u raznim uvjetima su ih plasirale na tržište. To košta. One jeftinije su testirane na manje rigorozne načine, a možda je i korisnicima prepušteno da ih testiraju... Ja ne želim pretvoriti svoje dijete u lutku za testiranje!

Evo par savjeta kod kupovine sjedalice:

• Nemojte kupiti najjeftiniju sjedalicu (ovdje čak ne mogu staviti ni ono: "osim ako niste dovoljno bogati"). Cijena dobre sjedalice je zanemariva u odnosu na cijenu automobila. A ni to nije relevantno u odnosu na štičenika/cu!
• Obavezno provjeriti da li sjedalica ima certifikat ECE R44/04 (još se neko vrijeme iznimno tolerira i ECE R 44/03 - ali samo iznimno). Na certifikatu se još može vidjeti i E-oznaka države gdje je sjedalica testirana (E1=Njemačka, E2=Francuska, E3=Italija, E4=Nizozemska...). Certifikat ECE R 44/04 mogu dobiti isključivo sjedalice koje su prilikom testa zadovoljile određene uvjete koji se odnose na pomak tjela djeteta prilikom sudara, sile koje djeluju na prsa i glavu, a sve to prilikom frontalnog sudara od 50 km/h odn. stražnjeg udara od 30 km/h. Isto tako taj standard određuje i lakoču uporabe i vrstu materijala od kojih se izrađuju sjedalice odn. završnu obradu (npr. da nema oštrih bridova i djelova na koje bi se dijete moglo porezati...)
• Provjeriti da li Vaše vozilo (ili vozila) ima(ju) Isofix i preferirati takve sjedalice!
• Bilo bi idealno kada bi mogli sjedalicu probati prije kupnje (ne mislim na sudaranje) - da vidite da li uopće odgovara Vašem vozilu, koliko je jednostavna instalacija, simulirajte stavljanje i vađenje djeteta u i iz sjedalice, da li je kopča jednostavna... Ja, doduše, nisam čuo za trgovinu (u nas) koja će Vam toliko izaći u susret - ne kažem da ne postoji, ali ja nisam čuo za takvu... Javite ako saznate!
• Čak su preporuke da se sa djetetom ide i u trgovinu da Vam asistira (barem sa onom večom djecom). Na taj način dijete postane "ponosno na ono što je kupovalo" i rado ga koristi.
• Provjerite da li postoje upute na Hrvatskom (ili koji Vam je več maternji) jeziku.
• Nije ni glupo prije kupovine posjetiti web stranicu proizvođača - provjerite da li se upute mogu preuzeti (download-ati), kakva im je stranica sa podrškom općenito. Neki proizvođači čak pružaju i usluge servisa (i konzultacija) nakon prometne nezgode.
• Provjerite godinu proizvodnje sjedalice - sve sjedalice imaju rok trajanja bez obzira na uvjete korištenja. Osnovni zaštitni materijal od kojeg se radi sjedalica je plastična mješavina koja ima svojstvo apsorpcije energije prilikom sudara - ista nakon nekog vremena otvrdne i nema svojstva koja bi trebala imati! Rok trajanja je, ukoliko proizvođač ne navede drugačije, šest godina.
• Prilikom odabira sjedalice probajte nekako ocjeniti vidokrug djeteta. Ukoliko dijete može više vidjeti (jer, recimo, sjedi na višoj poziciji) to će mu putovanje biti zanimljivije. Direktna posljedica je i manje nervoze kod roditelja. Neki automobili (pogotovo jednovolumeni) imaju mogučnost preklapanja naslona suvozačkog sjedala - tu opciju koristite kada god je moguče jer dijete tako više vidi!
• Kod boljih sjedalica je moguče ukloniti tekstilnu navlaku i oprati je u mašini - vrlo korisno za djecu sa osjetljivim želucem. Opipajte tkaninu prije kupnje - možda neke baš nisu ugodne na dodir ni Vama, a vjerojatno onda ni djetetu.
• Prvu sjedalicu kupite/nabavite prije rođenja djeteta - kasnije nećete imati vremena... a vjerujem i da želite sigurno dovesti svoje novorođenče doma (nisam baš siguran kako ćete ga privezati, ali...).
• Razni auto časopisi i auto klubovi znaju objavljivati rezultate testova auto sjedalica. Provjerite njihove web stranice i potražite rezultate testova (ADAC, AMZS, ÖAMC, AutoMotor&Sport, WhatCar...).

Marko na ovoj slici ima debelu jaknu i stoga ne može biti pravilno vezan!
Kod jačeg sudara gotovo sigurno ispada van!!!

Savjeti kod korištenja sjedalice:

• Nikada, ali NIKADA ne "preskakati" korištenje sjedalice argumentima "pa idem samo ovih 300 metara", "neću voziti brzo" ili slično - gle, previše je idiota oko nas!
• Dijete obavezno SVAKI put stavljati u sjedalicu, i to od prvih dana života - dijete mora povezati činjenicu da je vožnja automobilom = vožnja u sjedalici. Ukoliko ga naviknete od početka da je stalno u sjedalici izbjegavate potencijalna natezanja, plač i viku kasnijeg navikavanja! Ako Vam se dogodi da ga jednom provozate van sjedalice i djetetu se to svidi (iz nekog nama neuočljivog razloga) vjerojatno je da se neće htjeti vratiti u sjedalicu!
• Prije korištenja sjedalice (sa djetetom) obavezno prvo sami (bez djeteta) ugradite sjedalicu u vozilo i maknite iz njega - i to nekoliko puta dok ne postane praksa. NEMOJTE si dozvoliti da prvu instalaciju radite dok dijete čeka - jer instalacija prvi put traje jako dugo! Vjerujte mi da to želite raditi bez vike djeteta! Sjedalicu iz grupe 0/0+ ponesite doma i dijete stavite unutra još u stanu/kući i u njoj je nosite do vozila - ukoliko imate isofix postolje tamo ćete je jednostavno umetnuti u ležište i nakon jednog klika će biti gotovo.
• Ukoliko koristite dječju auto sjedalicu na sjedištu koje je zaštičeno zračnim jastukom, obavezno isključite isti - osim ako se radi o bočnim zračnim jastucima (a i za njih treba provjeriti i upute od auto sjedalice i upute od automobila). Treba obratiti pažnju da viša djeca prilikom spavanja ne naslanjaju glavu na vrata/prozor jer su tako više izložena prilikom sudara - što od samih udaraca, što od bočnih zračnih jastuka!
• Provjerite sve predmete koji se nalaze oko djeteta i koji bi ga u slučaju sudara mogle ozlijediti. Imajte par igračaka pored sjedalice kako bi se dijete moglo zabavljati tijekom putovanja - ali obratite pažnju da bi te igračke morale biti mekane odn. od takvog materijala koje ne bi ozlijedilo dijete prilikom sudara! Pogotovo znaju biti opasni multimedijalni dodaci koji se npr. montiraju na naslone za glavu prednjih sjedala! Isto tako predmeti koji se nalaze na poklopcima prtljažnika obično ateriraju na glave putnika ispred - tako i Vašeg djeteta!
• Za ljetnih dana provjerite da li je i sjedalica vruča - ni Vi ne želite u kratkim hlačama sjesti na užareno sjedalo. Bolji proizvođači nude i ljetne (bijele) navlake za sjedalice (koje to ublažuju, ali ne anuliraju).
• Radoznala djeca će provjeravati što se dešava kada povuku ručicu za otvaranje vrata! Gotovo sva vozila koja imaju i stražnji par vrata imaju i preklopnike za onemogučavanje otvaranja vrata iznutra. Vi, dakako, iz vana kada prilazite djetetu nesmetano otvarate ta ista vrata. Aktivirajte tu blokadu kada pređete na sjedalicu iz grupe I... Isto tako blokirajte i funkciju električnog otvaranja i zatvaranja bočnih prozora/stakala - ukoliko ih automobil ima...
• Vječno pitanje: Da li instalirati sjedalicu iza vozača ili iza suvozača? Jedna teorija kaže da je bolje staviti dijete iza vozača jer, kao, neposredno prije sudara vozač će uvijek čuvati svoju stranu automobila od udarca. Moja osobna statistika kaže da je bolje voziti dijete iza suvozača; svi moji poznanici koji su imali sudare i sjedili iza suvozača su imali najmanje ozljeda, sa djetetom je lakše komunicirati pogledom kada je iza suvozača i logično je da ćete dijete stavljati u auto i iz auta sa nogostupa, a ne sa strane automobila gdje vam prolaze drugi automobili! Ako imate dvoje djece onda barem nemate ovakvih nedoumica...
• Krajem nultih godina ovog tisućljeća izmjenama zakona o sigurnosti prometa na cestama uvedena je još jedna opcija smještaja autosjedalice - na suvozačkom sjedalu, ali isključivo za djecu do 2 godine starosti. Ovdje treba naglasiti da nije pametno samo tako staviti sjedalicu na suvozačko mjesto! Ono što je JAKO važno je činjenica da Vaš automobil gotovo sigurno ima prednji zračni jastuk za suvozača - a njegova aktivacija prilikom eventualnog sudara može dovesti i do smrti djeteta!!! Dakle, ako stavite sjedalicu sa djetetom na suvozačko mjesto - obavezno prije toga isključite zračni jastuk! Neki automobili imaju senzore koji prepoznaju da se na sjedalu nalazi sjedalica (jer je npr. masa osobe ispod 26 kg), a neki imaju bravu negdje ispred suvozača ili u prednjem pretincu koja Vam omogućuje da isključite zračni jastuk - naravno, kada maknete sjedalicu, nemojte zaboraviti opet uključiti zračni jastuk. Ako Vaše vozilo ima suvozački zračni jastuk, a nikako ne možete naći bravu za isključivanje istog, kontaktirajte Vaš servis i raspitajte se da li je moguće naknadno ugraditi takvu bravu...
• Sve sjedalice iz grupe 0/0+ su lagano udubljene tako da se roditelji često boje kako bi dijete možda unutra malo (pre)više sjedilo nego ležalo (što nije primjereno njegovoj dobi). Kako bi izravnali površinu za sjedenje podmetnite preklopljeni ručnik ili dva, dok površina ne bude dovoljno ravna - pazite samo da remenje može nesmetano prolaziti.
• Zategnite remenje da ne stoji labavo na djetetu i pokušajte, ako je moguče, dijete staviti u stolicu bez debele odjeće... Iako ni sam nisam siguran na koji način to izvesti kada je zima... Ako ništa drugo neki eko-ekstremisti bi me zakačili kada bih grijao auto na mjestu prije polaska - a u svepravednoj i najpametnijoj EU bi platio i kaznu.
• Korisni dodaci: dodatni retrovizor koji se montira odmah uz središnji, a služi za gledanje djeteta bez okretanja... Sjenilo za sunce na bočnom prozoru...
• Ukoliko niste u potpunosti sigurnu da ste dobro ugradili sjedalicu (a i ako jeste), udruga Roda (http://www.roda.hr) svako toliko provodi besplatne preglede autosjedalica po večim hrvatskim gradovima (Eto, napisah ovo iako se ne slažem sa nekim njihovim agresivnim pogledima na svijet - ali to nije vezano uz auto sjedalice).
• Vjerujem kako bi bilo pametno negdje na sjedalicu zaljepiti kontakt telefonske brojeve za slučaj nezgode (potovo od bliskih osoba koje se ne koriste automobilom odn. "statičnih" osoba - bake, djedovi..., dakle, oni koji se valjda ne bi nalazili u automobilu tijekom nezgode). Kako se dijete nalazi na straženjem sjedalu koje je daleko zaštićenije od prednjeg sjedala gdje se nalazi odrasla osoba, bilo bi dobro što prije imati kontakt podatak za slučaj nezgode!
• Na kraju vjerojatno ono skoro najvažnije: Pročitajte DETALJNO upute za korištenje sjedalice! Na način da razumjete svaku rečenicu i svaku ilustraciju iz knjižice!

Sjedalica grupe 2+3
Za vezanje djeteta (kao i sjedalice) koristi se remen automobila.
Iako se ne vidi, ova sjedalica je dodatno učvršćena isofix-om - ali remen nije dovoljno zategnut!

Neke specifičnosti nekih modela:

• Neke sjedalice iz grupe 0+ se ugrađuju na način da dijete sjedi bočno u odnosu na smjer vožnje - nisu se dobre pokazale na crash testovima.
• Gotovo svi proizvođači automobila nude auto sjedalice pod svojim imenom, ali nitko od njih nije proizvođač istih, nego samo nude (u pravilu najskuplje) modele najpoznatijih proizvođača kao što je Maxi Cosi, Recaro ili Römer - samo je tkanina navlake druge boje uz dodani logotip.
• Neki proizvođači automobila nude dječje sjedalice integrirane u stražnja sjedala, na način da se npr. podigne sjedeća površina stražnjeg sjedala i onda to postane auto sjedalica grupe III (booster) ili slično - naravno, samo uz doplatu (Ford, Mercedes, Volvo, VW).
• Neke sjedalice imaju čak i ugrađene zvučnike (Recaro) ili držač za flaš(ic)u, pretince za hranu (Römer).
• Neke je sjedalice moguće ugraditi na postolje i koristiti ih kao "klasična" kolica za šetnju, neke imaju utore za korištenje na kolicima za kupovinu.

I sada još malo riječi zakona ("u Hrvata"):

Zakon o sigurnosti prometa na cestama, Članak 163:

(1) Vozač i putnici tijekom vožnje u motornom vozilu na sjedalima na kojima su ugrađeni sigurnosni pojasevi, dužni su koristiti pojas na način koji je odredio proizvođač sigurnosnog pojasa.

(2) Vozač osobnog automobila ne smije na prednjem sjedalu prevoziti... dijete mlađe od 12 godina niti na stražnjem sjedalu dijete mlađe od pet godina, osim u slučaju kada na stražnjem sjedalu ima pričvršćenu dječju sjedalicu, u kojoj dijete mora biti vezano.

(3) Novčanom kaznom od 500,00 kuna kaznit će se za prekršaj vozač i druga osoba koja postupi suprotno odredbama ovoga članka.

U Austriji npr. kazna ima raspon od 36 do 5,000 eura, ovisno o težini prijestupa! Ukoliko dijete nastrada u prometnoj nezgodi, a nije bilo u sjedalici i propisno vezano, protiv vozača će biti pokrenut krivični postupak! To mi se čini vrlo primjerenim.

...ali pustite zakon... jadni vi ako vam zakon treba govoriti što da radite a što ne...

Za kraj, jedan koristan link na jednu drugu Hrvatsku stranicu na kojoj možete saznati još više detalja oko autosjedalica za djecu: http://www.autosjedalice.info