U stvari se trebao zvati Porsche 901, ali je Peugeot imao več sve troznamenkaste oznake
sa nulom u sredini zaštićene... Osmislio ga je 1963. godine Ferry Porsche, sin Ferdinanda Porsche-a,
inspiriran njegovim najslavnijim produktom - Bubom... Prvi model je imao 6 cilindarski 2-litreni motor
smješten straga i hlađen zrakom. Koncepciju zračnog hlađenja je zadržao do sredine 90-ih godina!
U stvari kada malo pogledate koncept kod kojeg se motor nalazi nazad (što znači IZA stražnje osovine,
za razliku od središnje smještenog motora gdje se motor nalazi iza vozača, ali ispred stražnje osovine)
, a samim time je i večina mase automobila nazad - u zavoju bi takav automobil trebalo biti nemoguće
"izvući". Kada vam zabaci zadnji kraj (odn. tu masu) nema te sile koja bi ga trebala vratili nazad - ali stvar
radi... i to dobro... predobro...
1976. godine je predstavljen model 911 Turbo. Mašina je bila toliko jaka da su morali toliko pojačavati
kvačilo (lamelu) da im nije stao zupčanik 5. brzine u getribi. Tako je prva 911-ica turbo imala mjenjač sa
samo 4 brzine.
Iako je najviše proizvedeno coupe-a, postojale su i druge verzije karoserije odn. krova; targa, cabriolet,
speedster, ali i coupe sa staklenim krovom! Prenaglašeno stražnje krilo je krasilo turbo izvedenicu...
Športske (da mi je znati kakve su onda "obične") verzije su imale u oznaci još i "S" ili "RS" (RennSport)...
Legendarna novost je bio "Tiptronic" automatski mjenjač - ručicu je vozač mogao pomaknuti u "ručni"
način biranja gdje je bez kvačila mogao mjenjati u viši ili niži stupanj prijenosa... Zatim legendarne
čelične felge koje su bile kovane, a ne ljevane kao večina drugih... Model iz 80-ih godina koji je imao
stražnji spojler koji se mogao na tipku izvlačiti i uvlačiti u karoseriju - a kada bi brzina prešla 80 km/h
sam bi se izvukao radi boljeg potiska stražnjeg kraja... Jedan od rijetkih spojlera koji nije bio samo ukras
nego je i služio svrsi... Carrera4 je, naravno, imala i pogon na sva četiri kotača...
Naravno, 1983. godine dolazi i jedna legendarna izvedenica - 959... proizvedeno je samo 230 komada...
100 komada u "Sport", 100 komada u "Comfort" verziji i 30 komada za američko tržište. 3.8 sekundi sa
mjesta do 100 km/h i samo 320 km/h... U to vrijeme je bilo nekoliko automobila sa većom maksimalnom
brzinom, ali ni jedan je nije brže dosegao!!! Pogonio ga je vodom hlađen 2.9 litarski 6-cilindarski motor
sa dva turbo punjača. Elektronika se brinula da distribucija snage među kotačima ovisno o točci
težišta - npr. kod konstantne brzine je 60% snage bilo na stražnjim kotačima, dok je kod ubrzanja taj
postotak narastao na 80%... Vozač je mogao podesiti ovjes za suho vrijeme, kišu, snijeg...
LeMans, PanAmerican, Paris-Dakar... su samo najzvučnija imena natjecanja. Mislim da je sasvim
nepotrebno nabrajati sve titule koje se vozaći 911-ica osvojili...
Znate li kako se definiraju ekološki standardi za ispušne plinove kod automobila u Californiji (oni tamo,
naime, imaju najstrože standarde na svijetu!)??? Uzmu jednu 911-icu turbo, izmjere količinu štetnih
ispušnih plinova, a kako upravo taj model najmanje zagađuje zrak na svijetu, to postave kao standard
koji trebaju svi ostali proizvođači dostići za 5 godina... Dok oni dostignu taj nivo, "turbak" je još čišći od
njih... i opet im definira novu petoljetku...
|